Wilo-EMU Uniprop - с прямым приводом

• С полным погружением
• Самоочищающийся пропеллер со ступицей Helix
• Несложный монтаж пропеллера
• Пропеллер в исполнении из чугуна, стали или полиуретана
• Исполнение ATEX и FM

• Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц
• Режим работы в погруженном состоянии: S1
• Вид защиты: IP 68
• Макс. температура перекачиваемой среды: 40 °C
• Скользящее торцевое уплотнение с сопряжением SiC/SiC
• Постоянно смазывающиеся подшипники качения
• Макс. глубина погружения 12,5 м

• Стационарный настенный и напольный монтаж
• Подвижный монтаж посредством погружного приспособления
• Возможность вертикального и горизонтального вращения при монтаже с погружным приспособлением

2- или 3-лопастный пропеллер из чугуна, полиуретана или нержавеющей стали. Номинальный диаметр пропеллера от 220 до 400 мм. Особая, загнутая вниз форма края лопасти, предотвращающая наматывание, и запатентованная ступица Helix. Лопасти пропеллера прочно зафиксированы, за счет этого обеспечивается максимальный гидравлический коэффициент полезного действия.

Погружной двигатель Wilo серии T со стандартным подключением, что обеспечивает простое, но эффективное согласование классов мощности двигателей. Тепло от двигателя через корпус поступает непосредственно в перекачиваемую среду. Обмотка оснащена температурным контролем. Продолжительный срок службы подшипников двигателя обеспечивается за счет больших размеров радиально-упорных и радиальных шарикоподшипников.

Двойное уплотнение вала с объемной камерой сжатия для приема утечек скользящего торцевого уплотнения, по заказу - с внешним электродом для камеры сжатия. Со стороны перекачиваемой среды используется коррозионностойкое и износоустойчивое скользящее торцевое уплотнение из сплошного металла карбида кремния, со стороны мотора – радиальное манжетное уплотнение. Для типов TR 36/TR 40 благодаря уплотняющей втулке из нержавеющей стали надолго обеспечивается защищенная от коррозии посадка скользящего торцевого уплотнения.

Под кабелем подачи электропитания подразумевается тип NSSHÖU для тяжелых механических нагрузок. Кабель подачи электропитания проведен в корпус двигателя через непроницаемую для воды под напором подводку кабеля с разгрузкой от натяжения и защитой от перегиба. Отдельные жилы, а также оболочка кабеля дополнительно залиты в качестве жидкостного затвора.

• Детали корпуса из серого чугуна (EN-GJL)
• Пропеллер из серого чугуна (EN-GJL), полиуретана или нержавеющей стали
• Ступица пропеллера из нержавеющей стали
• Резьбовое соединение из нержавеющей стали

• Размешивающий механизм погружного мотора с монтированным пропеллером и кабелем
• Длина кабеля по желанию заказчика
• Принадлежности по желанию заказчика
• Справочник по эксплуатации и техническому обслуживанию